Recentemente, as companhias marítimas iniciaram uma nova rodada de planos de aumento das taxas de frete. A CMA e a Hapag-Lloyd emitiram sucessivamente avisos de reajustes de preços para algumas rotas, anunciando aumentos nas taxas FAK na Ásia,Europa, o Mediterrâneo, etc.
Hapag-Lloyd aumenta taxas FAK do Extremo Oriente para o Norte da Europa e Mediterrâneo
Em 2 de outubro, a Hapag-Lloyd emitiu um comunicado afirmando que a partir de1º de novembro, aumentará o FAK(Frete todos os tipos)taxa de 20 pés e 40 pésrecipientes(incluindo recipientes altos e recipientes refrigerados)do Extremo Oriente à Europa e ao Mediterrâneo (incluindo o Mar Adriático, o Mar Negro e o Norte de África)para mercadorias transportadas.
Hapag-Lloyd eleva a Ásia à América Latina GRI
Em 5 de outubro, a Hapag-Lloyd emitiu um comunicado informando que a tarifa geral de frete(GRI) para cargas provenientes da Ásia (excluindo o Japão) para a costa oeste doAmérica latina, México, Caribe e América Central serão aumentados em breve. Esta GRI se aplica a todos os contêineres de16 de outubro de 2023, e é válido até novo aviso. GRI para um contêiner de carga seca de 20 pés custa US$ 250, e um contêiner de carga seca de 40 pés, contêiner alto ou contêiner refrigerado custa US$ 500.
CMA aumenta taxas FAK da Ásia para o Norte da Europa
Em 4 de outubro, a CMA anunciou ajustes nas taxas FAKda Ásia ao Norte da Europa. Eficaza partir de 1º de novembro de 2023 (data de carregamento)até novo aviso. O preço será aumentado para US$ 1.000 por contêiner seco de 20 pés e US$ 1.800 por contêiner seco de 40 pés/contêiner alto/contêiner refrigerado.
CMA aumenta taxas FAK da Ásia para o Mediterrâneo e Norte de África
Em 4 de outubro, a CMA anunciou ajustes nas taxas FAKda Ásia ao Mediterrâneo e Norte da África. Eficaza partir de 1º de novembro de 2023 (data de carregamento)até novo aviso.
A principal contradição do mercado nesta fase continua a ser a falta de um aumento significativo da procura. Ao mesmo tempo, o lado da oferta da capacidade de transporte enfrenta a entrega contínua de novos navios. As empresas de transporte marítimo só podem continuar a reduzir proativamente a capacidade de transporte e outras medidas para ganhar mais fichas de jogo.
No futuro, mais empresas de transporte marítimo poderão seguir o exemplo e poderá haver mais medidas semelhantes para aumentar as taxas de envio.
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Horário da postagem: 08/10/2023
