Em 8 de janeiro de 2024, um trem de carga transportando 78 contêineres padrão partiu do Porto Seco Internacional de Shijiazhuang e navegou para o Porto de Tianjin. Em seguida, foi transportado para o exterior por meio de um navio porta-contêineres.Este foi o primeiro trem fotovoltaico intermodal marítimo-ferroviário enviado pelo Porto Seco Internacional de Shijiazhuang.
Devido ao seu grande tamanho e alto valor agregado, os módulos fotovoltaicos possuem maiores requisitos de segurança e estabilidade logística. Comparado com o frete rodoviário,trens ferroviáriossão menos afetados pelo clima, têm maior capacidade de transporte e o processo de envio é intensivo, eficiente, oportuno e estável. Tais características podem efetivamentemelhorar a eficiência logística dos módulos fotovoltaicos, reduzir os custos de envio e obter entrega de produtos de alta qualidade.
Não apenas módulos fotovoltaicos, mas também nos últimos anos, os tipos de mercadorias transportadas através do transporte combinado marítimo-ferroviário na China tornaram-se cada vez mais abundantes. Com o desenvolvimento acelerado do comércio de importação e exportação, o modo de transporte "transporte combinado marítimo-ferroviário" expandiu gradualmente a sua escala de desenvolvimento sob a influência positiva do ambiente e das políticas, e tornou-se um dos símbolos importantes do transporte moderno.
O transporte combinado marítimo-ferroviário é "transporte multimodal" e é um modo de transporte logístico abrangente que combina dois modos de transporte diferentes:frete marítimoe frete ferroviário, e consegue a operação "uma declaração, uma inspeção, uma liberação" durante todo o processo de transporte, para um frete de carga mais eficiente e econômico.
Este modelo geralmente transporta mercadorias do local de produção ou fornecimento até o porto de destino por via marítima e, em seguida, transporta as mercadorias do porto até o destino por via férrea, ou vice-versa.
O transporte combinado marítimo-ferroviário é um dos principais modais de transporte da logística internacional. Comparado com o modelo logístico tradicional, o transporte combinado marítimo-ferroviário tem as vantagens de grande capacidade de transporte, curto prazo, baixo custo, alta segurança e proteção ambiental. Pode fornecer aos clientes processos porta a porta e ponto a ponto "um recipiente até o fim"serviços, realizando verdadeiramente a cooperação mútua. Cooperação, benefício mútuo e resultados ganha-ganha.
Se você quiser saber informações relevantes sobre a importação de produtos de módulos fotovoltaicos, sinta-se à vontade paraconsulte a Senghor Logística.
Horário da postagem: 12 de janeiro de 2024
