Meu nome é Jack. Conheci Mike, um cliente britânico, no início de 2016. Foi apresentado pela minha amiga Anna, que atua no comércio exterior de roupas. A primeira vez que comuniquei com Mike on-line, ele me disse que havia cerca de uma dúzia de caixas de roupas para serem enviadas.Guangzhou para Liverpool, Reino Unido.
A minha opinião na altura era que o vestuário era um bem de consumo em rápida evolução e que o mercado externo poderia ter de acompanhar os novos. Além disso, não havia muitos bens, etransporte aéreopode ser mais adequado, então enviei ao Mike o custo do frete aéreo etransporte marítimopara Liverpool e o tempo de embarque, e apresentou as notas e documentos do transporte aéreo, incluindorequisitos de embalagem, declaração alfandegária e documentos de desembaraço, eficiência de tempo para voos diretos e voos de conexão, companhias aéreas com bom serviço para o Reino Unido e conexão com despachantes aduaneiros estrangeiros, impostos aproximados, etc.
Naquela época, Mike não concordou imediatamente em entregá-lo para mim. Depois de cerca de uma semana, ele me disse que as roupas estavam prontas para serem enviadas, mas eram muitourgente e teve que ser entregue em Liverpool dentro de 3 dias.
Verifiquei imediatamente a frequência dos voos diretos e o horário específico de pouso quando o avião chegaAeroporto LHR, bem como comunicar com o nosso agente no Reino Unido sobre a viabilidade de entrega da mercadoria no mesmo dia após a aterrissagem do voo, combinada com a data de disponibilidade da mercadoria do fabricante (felizmente não na quinta ou sexta-feira, caso contrário, chegar ao exterior nos finais de semana aumentará o dificuldade e custo de transporte), fiz um plano de transporte e orçamento de frete para chegar em Liverpool em 3 dias e enviei para o Mike. Embora tenha havido alguns pequenos episódios no trato com a fábrica, documentos e compromissos de entrega no exterior,tivemos a sorte de finalmente entregar a mercadoria em Liverpool em 3 dias, o que deixou uma impressão inicial em Mike.
Mais tarde, Mike me pediu para enviar mercadorias uma após a outra, às vezes apenas uma vez a cada dois meses ou trimestre, e o volume de cada vez não era grande. Naquela época, eu não o mantinha como um cliente importante, mas ocasionalmente perguntava-lhe sobre sua vida recente e planos de envio. Naquela época, as tarifas de frete aéreo para LHR ainda não eram tão caras. Com o impacto da pandemia nos últimos três anos e a remodelação da indústria da aviação, as taxas de frete aéreo duplicaram agora.
A virada ocorreu em meados de 2017. Primeiro, Anna me abordou e disse que ela e Mike abriram uma empresa de roupas em Guangzhou. Havia apenas dois deles e estavam muito ocupados com muitas coisas. Aconteceu que eles iriam se mudar para o novo escritório no dia seguinte e ela me perguntou se eu teria tempo para ajudar nisso.
Afinal, foi o cliente quem perguntou, e Guangzhou não fica longe de Shenzhen, então concordei. Eu não tinha carro na época, então aluguei um carro on-line no dia seguinte e dirigi para Guangzhou, custando mais de 100 yuans por dia. Descobri que o escritório deles, integração da indústria e do comércio, fica no quinto andar quando cheguei, então perguntei como descer a mercadoria no envio de carga. Anna disse que eles precisavam comprar um pequeno elevador e um gerador para levantar as mercadorias do quinto andar (o aluguel do escritório é barato), então eu precisava ir ao mercado comprar elevadores e alguns tecidos depois com eles.
Estava muito ocupado e o trabalho de mudança era muito difícil. Passei dois dias entre o Mercado Atacadista de Tecidos Haizhu e o escritório no 5º andar. Prometi ficar e ajudar no dia seguinte se não conseguisse terminar, e Mike veio no dia seguinte. Sim, esse foi meu primeiro encontro com Anna e Mike, eGanhei alguns pontos de impressão.
Desta maneira,Mike e sua sede no Reino Unido são responsáveis pelo design, operação, vendas e agendamento. A empresa nacional em Guangzhou é responsável pela produção em massa de roupas OEM. Após dois anos de acumulação de produção em 2017 e 2018, bem como de expansão de trabalhadores e equipamentos, começa agora a tomar forma.
A fábrica mudou-se para o distrito de Panyu. Há um total de mais de uma dúzia de fábricas cooperativas de pedidos OEM, de Guangzhou a Yiwu.O volume anual de embarque de 140 toneladas em 2018, 300 toneladas em 2019, 490 toneladas em 2020 para quase 700 toneladas em 2022, desde frete aéreo, frete marítimo até entrega expressa, com a sinceridade deSenghor Logística, serviço profissional de frete internacional e sorte, também me tornei o despachante exclusivo da empresa de Mike.
Da mesma forma, uma variedade de soluções e custos de transporte são oferecidos aos clientes para escolher.
1.Ao longo dos anos, também assinamos diferentes planos de companhias aéreas com diversas companhias aéreas para ajudar os clientes a obter os custos de transporte mais econômicos;
2.Em termos de comunicação e ligação, estabelecemos uma equipa de atendimento ao cliente com quatro membros, comunicando respetivamente com cada fábrica nacional para organizar a recolha e armazenamento;
3.Armazenamento de mercadorias, etiquetagem, inspeção de segurança, embarque, saída de dados e organização de voos; preparação de documentos de desembaraço aduaneiro, verificação e inspeção de listas de embalagem e fatura;
4.E conectar-se com agentes locais em questões de desembaraço aduaneiro e planos de armazenamento em armazéns de entrega, de modo a realizar a visualização de todo o processo de frete e fornecer feedback oportuno ao cliente sobre o status atual do frete de cada remessa.
As empresas dos nossos clientes crescem gradualmente, de pequeno para grande porte, eSenghor Logísticatornou-se cada vez mais profissional, crescendo e se fortalecendo com os clientes, mutuamente benéficos e prósperos juntos.
Horário da postagem: 17 de março de 2023
