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Em que casos as companhias marítimas optarão por pular os portos?

Congestionamento portuário:

Congestionamento grave de longo prazo:Alguns grandes portos terão navios aguardando por muito tempo para atracar devido à movimentação excessiva de carga, instalações portuárias insuficientes e baixa eficiência da operação portuária. Se o tempo de espera for muito longo, afetará seriamente o cronograma das viagens subsequentes. A fim de garantir a eficiência geral do transporte marítimo e a estabilidade do cronograma, as companhias marítimas optarão por pular o porto. Por exemplo, portos internacionais comoCingapuraO Porto e o Porto de Xangai sofreram graves congestionamentos durante o pico de volume de carga ou quando afetados por fatores externos, fazendo com que as companhias marítimas evitassem os portos.

Congestionamento causado por emergências:Se houver emergências como greves, desastres naturais e prevenção e controle de epidemias nos portos, a capacidade operacional do porto cairá drasticamente e os navios não conseguirão atracar e carregar e descarregar cargas normalmente. As companhias de navegação também considerarão ignorar os portos. Por exemplo, os portos sul-africanos já foram paralisados ​​por ataques cibernéticos e as companhias marítimas optaram por ignorar os portos para evitar atrasos.

Volume de carga insuficiente:

O volume total de carga na rota é pequeno:Se não houver demanda suficiente para transporte de carga em determinada rota, o volume de reservas em determinado porto será muito inferior à capacidade de carga do navio. Do ponto de vista dos custos, a transportadora considerará que continuar atracar no porto pode causar desperdício de recursos, por isso optará por pular o porto. Esta situação é mais comum em alguns portos ou rotas menores e menos movimentadas na entressafra.

A situação económica no interior do porto sofreu grandes alterações:As condições económicas no interior do porto sofreram grandes alterações, tais como ajustamento da estrutura industrial local, recessão económica, etc., resultando numa redução significativa no volume de importação e exportação de mercadorias. A transportadora também pode ajustar a rota de acordo com o volume real de carga e pular o porto.

Problemas do próprio navio:

Falha do navio ou necessidades de manutenção:O navio apresenta uma falha durante a viagem e precisa de reparos ou manutenção emergenciais, não podendo chegar ao porto planejado a tempo. Se o tempo de reparo for longo, a transportadora pode optar por pular o porto e ir diretamente para o próximo porto para reduzir o impacto nas viagens subsequentes.

Necessidades de implantação do navio:De acordo com o plano geral de operação do navio e o acordo de implantação, as companhias marítimas precisam concentrar certos navios em portos ou regiões específicas, e podem optar por ignorar alguns portos originalmente planejados para atracar, a fim de despachar os navios para os locais necessários mais rapidamente.

Fatores de força maior:

Mau tempo:Em condições climáticas extremamente adversas, comotufões, fortes chuvas, fortes nevoeiros, congelamento, etc., as condições de navegação do porto são seriamente afetadas e os navios não podem atracar e operar com segurança. As companhias de navegação só podem optar por pular os portos. Esta situação ocorre em alguns portos muito afetados pelo clima, como os portos do NorteEuropa, que são frequentemente afetados pelo mau tempo no inverno.

Guerra, turbulência política, etc.:Guerras, turbulências políticas, actividades terroristas, etc. em certas regiões ameaçaram o funcionamento dos portos, ou países e regiões relevantes implementaram medidas de controlo do transporte marítimo. Para garantir a segurança dos navios e das tripulações, as companhias marítimas evitarão os portos nessas regiões e optarão por pular os portos.

Acordos de cooperação e aliança:

Ajuste de rota da aliança de envio:A fim de otimizar o traçado das rotas, melhorar a utilização de recursos e a eficiência operacional, as alianças marítimas formadas entre as companhias marítimas ajustarão as rotas dos seus navios. Nesse caso, alguns portos podem ser retirados das rotas originais, fazendo com que as companhias marítimas ignorem os portos. Por exemplo, algumas alianças marítimas podem replanear os portos de escala nas principais rotas da Ásia para a Europa,América do Norte, etc. de acordo com a demanda do mercado e a alocação de capacidade.

Questões de cooperação com os portos:Se houver conflitos ou disputas entre as companhias marítimas e os portos em termos de liquidação de taxas, qualidade do serviço e utilização das instalações, e não puderem ser resolvidos a curto prazo, as companhias marítimas podem expressar insatisfação ou exercer pressão ignorando os portos.

In Senghor Logística'serviço, nos manteremos atualizados sobre a dinâmica da rota da transportadora e prestaremos muita atenção ao plano de ajuste de rota para que possamos preparar contramedidas com antecedência e feedback aos clientes. Em segundo lugar, se a transportadora notificar o salto no porto, também notificaremos o cliente sobre possíveis atrasos na carga. Por fim, também forneceremos aos clientes sugestões de seleção de transportadoras com base em nossa experiência para reduzir o risco de salto no porto.


Horário da postagem: 23 de outubro de 2024