Depois de uma ponte em Baltimore, importante porto na costa leste deos Estados Unidos, foi atingido por um navio porta-contêineres na madrugada do dia 26, horário local, o departamento de transportes dos EUA lançou uma investigação relevante no dia 27. Ao mesmo tempo, a opinião pública americana também começou a se concentrar na razão pela qual ocorreu a tragédia desta "velha ponte" que sempre suportou um pesado fardo. Os especialistas marítimos lembram que muitas infra-estruturas nos Estados Unidos estão envelhecendo e muitas "pontes antigas" são difíceis de adaptar às necessidades da navegação moderna e apresentam riscos de segurança semelhantes.
O colapso da ponte Francis Scott Key em Baltimore, um dos portos mais movimentados da Costa Leste dos Estados Unidos, chocou o mundo. O tráfego de navios dentro e fora do porto de Baltimore foi suspenso indefinidamente. Muitas empresas de transporte e logística relacionadas devem evitar procurar opções de rotas alternativas. A necessidade de redireccionar navios ou a sua carga para outros portos fará com que os importadores e exportadores enfrentem congestionamentos e atrasos, o que afectará ainda mais as operações de outros portos próximos do Leste dos EUA e até causará sobrecarga nos portos do Oeste dos EUA.
O Porto de Baltimore é o porto mais profundo da Baía de Chesapeake, em Maryland, e possui cinco cais públicos e doze cais privados. No geral, o Porto de Baltimore desempenha um papel importante no cenário marítimo dos EUA. O valor total das mercadorias comercializadas através do Porto de Baltimore ocupa a 9ª posição nos Estados Unidos, e a tonelagem total das mercadorias ocupa a 13ª posição nos Estados Unidos.
O "DALI" fretado pela Maersk, responsável pelo acidente, era o único porta-contêineres no porto de Baltimore no momento da colisão. No entanto, sete outros navios estavam programados para chegar a Baltimore esta semana. Seis trabalhadores que tapavam buracos na ponte desapareceram depois que ela desabou e foram considerados mortos. O fluxo de tráfego da ponte desabada é de 1,3 milhão de caminhões por ano, o que representa uma média de cerca de 3.600 caminhões por dia, portanto também será um grande desafio para o transporte rodoviário.
A Senghor Logistics também temclientes em Baltimoreque precisam enviar da China para os EUA. Perante tal situação, rapidamente fizemos planos de contingência para os nossos clientes. Para mercadorias de clientes, recomendamos importá-las de portos próximos e transportá-las até o endereço do cliente em caminhões. Ao mesmo tempo, também é recomendado que tanto os clientes como os fornecedores enviem as mercadorias o mais rápido possível para evitar atrasos causados por este incidente.
Horário da postagem: 01/04/2024
