A vitória de Trump poderá, de facto, provocar grandes mudanças no padrão comercial global e no mercado de transporte marítimo, e os proprietários de carga e a indústria de transitários também serão significativamente afectados.
O mandato anterior de Trump foi marcado por uma série de políticas comerciais ousadas e muitas vezes controversas que remodelaram a dinâmica do comércio internacional.
Aqui está uma análise detalhada desse impacto:
1. Mudanças no padrão comercial global
(1) O protecionismo regressa
Uma das marcas do primeiro mandato de Trump foi uma mudança em direcção a políticas proteccionistas. As tarifas sobre uma série de produtos, especialmente provenientes da China, visam reduzir o défice comercial e relançar a indústria transformadora dos EUA.
Se Trump for reeleito, é provável que continue esta abordagem, possivelmente estendendo as tarifas a outros países ou sectores. Isto poderá levar a um aumento dos custos para os consumidores e as empresas, uma vez que as tarifas tendem a encarecer os produtos importados.
A indústria naval, que depende fortemente da livre circulação de mercadorias através das fronteiras, poderá enfrentar perturbações significativas. O aumento das tarifas poderá levar a volumes comerciais mais baixos, à medida que as empresas ajustam as cadeias de abastecimento para reduzir custos. À medida que as empresas lidam com as complexidades de um ambiente mais protecionista, as rotas marítimas podem mudar e a procura de transporte de contentores pode flutuar.
(2) Remodelação do sistema de regras comerciais globais
A administração Trump reavaliou o sistema de regras comerciais globais, questionou repetidamente a racionalidade do sistema comercial multilateral e retirou-se de múltiplas organizações internacionais. Se for reeleito, esta tendência poderá continuar, criando muitos factores desestabilizadores para a economia de mercado global.
(3) A complexidade das relações comerciais sino-americanas
Trump sempre aderiu à doutrina “América Primeiro”, e a sua política para a China durante a sua administração também reflectiu isso. Se ele assumir novamente o cargo, as relações comerciais sino-americanas poderão tornar-se mais complexas e tensas, o que terá um impacto profundo nas atividades comerciais entre os dois países.
2. Impacto no mercado de transporte marítimo
(1) Flutuações na demanda de transporte
As políticas comerciais de Trump podem afectar as exportações da China paraos Estados Unidos, afetando assim a demanda de transporte nas rotas transpacíficas. Como resultado, as empresas podem reajustar as suas cadeias de abastecimento e algumas encomendas podem ser transferidas para outros países e regiões, tornando os preços do frete marítimo mais voláteis.
(2) Ajuste da capacidade de transporte
A pandemia da COVID-19 expôs a fragilidade das cadeias de abastecimento globais, levando muitas empresas a reconsiderar a sua dependência de fornecedores de fonte única, especialmente na China. A reeleição de Trump poderá acelerar esta tendência, uma vez que as empresas poderão procurar transferir a produção para países com relações comerciais mais favoráveis com os Estados Unidos. Esta mudança poderá levar a um aumento da procura de serviços de transporte marítimo de e paraVietnã, Índia,Méxicoou outros centros de produção.
No entanto, a transição para novas cadeias de abastecimento não é isenta de desafios. As empresas podem enfrentar custos crescentes e obstáculos logísticos à medida que se adaptam às novas estratégias de fornecimento. A indústria naval poderá necessitar de investir em infra-estruturas e capacidade para se adaptar a estas mudanças, o que pode exigir tempo e recursos. Este ajuste de capacidade aumentará a incerteza do mercado, fazendo com que as taxas de frete da China para os Estados Unidos flutuem significativamente durante determinados períodos.
(3) Taxas de frete e espaço de envio reduzidos
Se Trump anunciar tarifas adicionais, muitas empresas aumentarão os envios antes que a nova política tarifária seja implementada para evitar encargos tarifários adicionais. Isto poderá levar a um aumento acentuado dos envios para os Estados Unidos no curto prazo, provavelmente concentrados no primeiro semestre do próximo ano, com um enorme impacto sobrefrete marítimoefrete aéreocapacidade. No caso de capacidade de transporte insuficiente, o setor de agenciamento de carga enfrentará uma intensificação do fenômeno da corrida por espaços. Frequentemente aparecerão espaços com preços elevados e as taxas de frete também aumentarão acentuadamente.
3. Influência dos proprietários de cargas e transitários
(1) Pressão de custos sobre os proprietários de carga
As políticas comerciais de Trump podem resultar em tarifas e custos de frete mais elevados para os proprietários de carga. Isto aumentará a pressão operacional sobre os proprietários de carga, forçando-os a reavaliar e ajustar as suas estratégias na cadeia de abastecimento.
(2) Riscos operacionais de agenciamento de carga
No contexto de uma capacidade de transporte limitada e do aumento das taxas de frete, as empresas de transitários precisam de responder à procura urgente dos clientes por espaço de transporte, ao mesmo tempo que suportam a pressão de custos e os riscos operacionais causados pela escassez de espaço de transporte e pelo aumento dos preços. Além disso, o estilo de governo de Trump poderá aumentar o escrutínio da segurança, conformidade e origem dos bens importados, o que aumentará a dificuldade e os custos operacionais para as empresas de transitários cumprirem as normas dos EUA.
A reeleição de Donald Trump terá um impacto significativo no comércio global e nos mercados marítimos. Embora algumas empresas possam beneficiar de uma concentração na indústria transformadora dos EUA, o impacto global deverá resultar num aumento dos custos, na incerteza e numa reconfiguração da dinâmica do comércio global.
Senghor Logísticatambém prestará muita atenção às tendências políticas da administração Trump, a fim de ajustar prontamente as soluções de transporte marítimo para os clientes responderem a possíveis mudanças do mercado.
Horário da postagem: 13 de novembro de 2024
