Senghor Logísticatem se concentradode porta em portatransporte marítimo e aéreo deChina para EUA há anos, e em meio à cooperação com os clientes, descobrimos que alguns clientes não têm conhecimento dos encargos na cotação, portanto, a seguir gostaríamos de fazer uma explicação de alguns encargos comuns para facilitar o entendimento.
Taxa de base:
(Transporte básico sem sobretaxa de combustível), sem incluir taxa de chassi, pois a cabeça do caminhão e o chassi são separados nos EUA.O chassi deve ser alugado por uma empresa de transporte rodoviário, transportadora ou ferroviária.
Sobretaxa de Combustível:
Taxa de transporte final = taxa básica + sobretaxa de combustível,
devido à grande influência do preço do combustível, as transportadoras acrescentam isso como um julgamento, para evitar o prejuízo.
Taxa do chassi:
Este valor é cobrado por dia, desde o dia da retirada até o dia do retorno.
Geralmente sendo cobrado no mínimo 3 dias, em torno de US$ 50/dia (isso pode ser bastante alterado quando falta chassi, ou conforme maior tempo de uso).
Taxa de pré-tração:
Significa retirar o contêiner cheio do cais ou pátio ferroviário com antecedência (geralmente à noite).
A cobrança geralmente fica entre US$ 150 e US$ 300, o que geralmente ocorre nas duas circunstâncias a seguir.
1,O armazém exige que a mercadoria seja entregue no armazém pela manhã, e a empresa de guincho não pode garantir o horário de retirada do contêiner pela manhã, por isso costumam retirar o contêiner do cais com um dia de antecedência e colocá-lo em seu próprio quintal e entregar a mercadoria diretamente de seu próprio quintal pela manhã.
2,Os contêineres cheios são recolhidos no dia do LFD e colocados no pátio da empresa rebocadora para evitar altas taxas de armazenamento no terminal ou pátio ferroviário, pois geralmente são maiores que a taxa de pré-tração + a taxa do pátio de contêineres externo.
Taxa de armazenamento no quintal:
Ocorreu quando o contêiner cheio foi pré-puxado (conforme situação acima) e armazenado no pátio antes da taxa de entrega, que geralmente fica em torno de US$ 50 a US$ 100/contêiner/dia.
Exceto o armazenamento antes da entrega do contêiner cheio, outra situação pode causar esta taxa porque umDepois que o contêiner vazio está disponível no armazém do cliente, mas não foi possível obter um agendamento de retorno do terminal ou pátio designado (geralmente acontece quando o terminal/pátio está cheio ou em outros horários de folga, como fim de semana, feriado, pois alguns portos/pátios funcionam apenas em horário de trabalho.)
Taxa de divisão do chassi:
De modo geral, o chassi e o contêiner são colocados no mesmo cais.Mas também existem casos especiais, como os dois tipos a seguir:
1,Não há chassi na doca.O motorista deve ir até o pátio externo do cais para retirar primeiro o chassi e depois retirar o contêiner dentro do cais.
2,Quando o motorista devolveu o contêiner, não pôde devolvê-lo ao cais por diversos motivos, então o devolveu ao pátio de armazenamento fora do cais de acordo com as instruções da transportadora.
Tempo de espera na porta:
A taxa cobrada pelo motorista durante a espera no porto é fácil de ocorrer quando o porto encontra sérios congestionamentos.Geralmente é gratuito dentro de 1 a 2 horas e depois disso é cobrado entre US$ 85 e US$ 150/hora.
Taxa de entrega/retirada:
Normalmente existem duas formas de descarga no momento da entrega no armazém:
Descarga ao vivo --- Após a entrega do contêiner no armazém, armazém ou consignatário, faça a descarga e o motorista retorne com o chassi e o contêiner vazio juntos.
Pode ocorrer taxa de espera do motorista (taxa de detenção do motorista), geralmente 1-2 horas de espera gratuita e US$ 85 a US$ 125/hora depois disso.
Drop --- Significa que o motorista deixa o chassi e o contêiner cheio no armazém após a entrega, e após ser notificado do contêiner vazio pronto, o motorista vai outra hora para retirar o chassi e o contêiner vazio.(Isso geralmente ocorre quando o endereço é próximo ao porto/pátio ferroviário, ou o cnee não consegue fazer a descarga no mesmo dia ou antes do horário de folga.)
Taxa do passe do cais:
A cidade de Los Angeles, para aliviar a pressão do tráfego, cobra dos caminhões de coleta para retirar contêineres dos portos de Los Angeles e Long Beach a uma taxa padrão de US$ 50/20 pés e US$ 100/40 pés.
Taxa de três eixos:
Um triciclo é um reboque com três eixos.Por exemplo, o caminhão basculante pesado ou trator geralmente é equipado com um terceiro conjunto de rodas ou eixo de transmissão para transportar carga pesada.Se a carga do embarcador for pesada, como granito, cerâmica, etc., o embarcador geralmente exigirá o uso de caminhão de três eixos.Além disso, para garantir que o peso da carga esteja de acordo com os requisitos legais, a empresa de guincho deve utilizar uma estrutura de três eixos.Nestes casos, a empresa do guincho deverá cobrar do embarcador essa taxa adicional.
Sobretaxa de alta temporada:
Ocorre na alta temporada, como Natal ou Ano Novo, e por falta de motorista ou caminhoneiro, geralmente custa entre US$ 150 e US$ 250 por contêiner.
Taxa de pedágio:
Algumas docas, devido à localização, podem ter que pegar algumas estradas especiais, então a empresa de reboque cobrará essa taxa, de Nova York, Boston, Norfolk, Savanna é mais comum.
Taxa de entrega residencial:
Caso o endereço de descarga seja em área residencial, esta taxa será cobrada.A principal razão é que a densidade de construção e a complexidade das estradas nas áreas residenciais nos Estados Unidos são muito maiores do que nas áreas de armazéns, e o custo de condução é maior para os motoristas.Normalmente $ 200- $ 300 por corrida.
Escala:
O motivo é que existe um limite de jornada de trabalho dos caminhoneiros nos Estados Unidos, que não pode ultrapassar 11 horas diárias.Se o local de entrega for longe, ou o armazém demorar muito para descarregar, o motorista trabalhará mais de 11 horas, será cobrada essa taxa, que geralmente é de US$ 300 a US$ 500 por vez.
Funcionamento a seco:
Significa que os caminhoneiros não conseguem pegar os contêineres depois de chegar ao porto, mas ainda assim ocorre uma taxa de transporte, geralmente ocorre quando:
1,Congestionamento portuário, especialmente durante a alta temporada, os portos ficam tão lotados que os motoristas não conseguem pegar as mercadorias.
2,A mercadoria não foi liberada, o motorista chegou para retirar a mercadoria, mas a mercadoria não está pronta.
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Horário da postagem: 05 de maio de 2023
